日本战后主战坦克的研发，伴跟着表洋时间引进和国内时间打破，而正在型号研发流程中，各样验证车、原型车阐述了首要感化，这些车辆正在日语中均称为“试作车”。本文从这一特有的视角入手，回想日本从上世纪50年代先河的坦克研发之途，祈望对进一步解析掌管日本坦克时间和开展思绪有所帮帮。

　　日本坦克时间起步较早，但因为国力、时间秤谌较弱，正在全部第二次宇宙大战中，日本坦克功能根本上处于环球垫底秤谌，固然兵戈末期也提出过一系列赶超宇宙优秀秤谌的安排计划，以至是百吨超重型坦克，但根本都是不切本质的脑洞大开产品。

　　日本坦克时间线年日本组修陆上自卫队，租赁M4A3E8“谢尔曼”中型坦克、M41“沃克猛犬”轻型坦克、M24“霞飞”轻型坦克等美式设备，并从美国手中得回了购置新型M47“巴顿”中型坦克的拔取权。然而，日本最终确定本人研发国产坦克，并正在1953年先河了“试造中型特种车”（ST-A）的磋议任务，最终开展成为日本战后第一代国产坦克——61式坦克。

　　日本陆上自卫队M41“沃克猛犬”轻型坦克，后方是日本60式自行无反冲力炮，采用特有的双管炮安排

　　许多人以为61式坦克是以美国M41轻型坦克为底本实行大型化安排的。原本否则，日本正在该型坦克开拓中几经阻滞，从试作车的安排成立就可能看到日本坦克安排师们看待功能目标和时间思绪的纠结。最初的请求是造一辆幼而轻的坦克，可能正在准绳站台上由铁途平板车运载，战役全重最多25吨，装有一门90毫米线中型坦克。正在随后的开拓阶段，为了进一步升高防护才华，将战役全重放宽到了35吨。周详的开拓本质上始于1955年，1956年12月交付了第一辆STA-1号试作车，1957年2月到1959年11月先后又造出了STA-2、STA-3、STA-4等三辆试作车。

　　STA-1（上）和STA-3（下）试作车的比拟，前者采用7对负重轮，车身长且低矮；后者采用6对负重轮，车身略高且短，牢靠性更好少许

　　日本向来相合节时间预研的风气，这是正在61式坦克研造进展行的DL2T水冷柴油机和传动体例的测试画面

　　每辆车的造型都不相似。比方最初的STA-1号试作车，安排幼组的理念是让坦克尽或者低矮，以升高荫藏性。他们采用后置鼓动机前置驱动体例的安排，须要一根长长的驱动轴从炮塔下方穿过，为了仍旧低矮的整车表形，就安排了比鼓动机舱顶船面还要低矮的炮塔座圈，导致造出来的坦克又矮又窄又长，以至行使了7对负重轮和4对托带轮。分明，这是一种并不凯旋的试作车。STA-2号试作车与STA-1号车同时成立，其安排幼组尤其求实，将车体抬高，炮塔座圈与后部鼓动机舱顶部持平，不仅尤其便当安设下方的驱动轴，还使得整车长度进一步缩短，价钱则是比STA-1号车高了少许。比拟而言，该车的板滞牢靠性大幅晋升，正在水网稻田中的操作性也更好，由于日本有大方水稻田，日本陆上自卫队设念将深重的苏联重型坦克引入水网稻田中与其应付。

　　正在比拟之下，日本陆上自卫队分明拔取STA-2号试作车的思绪实行新坦克的研发。正在此根蒂上，又造出了STA-3号试作车，合键用于测试自愿装弹机和遥控高射机枪，但因为这些修筑本钱较高，于是并没有取得本质行使。STA-4号试作车可能说是61式坦克的原型车了，篡改了大方细枝幼节的地方，战役功能大幅晋升，表观上最大的特性是炮塔上装有一个犹如于美国M60A1主战坦克的车长辅导塔，将高射机枪全部包裹正在此中，但同样是从本钱和成立方面探讨，这一安排并没有延续到量产的61式坦克上，后者仅保存了辅导塔，但将机枪依然架正在辅导塔上，须要人映现身子操作，固然安闲性差了些，但机枪的射界翻开了。除此以表，还正在STA-2号试作车根蒂上造了一辆深化妆甲防护的STA-2B号试作车，尚不领会是从头成立照旧STA-2号的改装，其炮塔防盾表加装了附加的钢装甲。

　　STA-4号试作车最终开展成为了61式坦克，1962～1975年共坐褥了560辆。61式坦克合键军械是一门90毫米线膛炮，可能发射超速脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和碎甲弹，弹药基数45发。其余还配有12.7毫米高射机枪和7.62毫米并列机枪各一挺。车体采用轧造钢装甲焊接而成，炮塔为锻造，车体后部装有一台四冲程V型12缸立式气冷柴油鼓动机，战役全重35吨，乘员4人，最大速率45千米/幼时。正在61式坦克根蒂上还研发了67式装甲架桥车、70式坦克拯救车。

　　61式坦克处分了日本国产坦克的有无题目，但因为其以苏造T-34/85中型坦克为假念敌研造，正在面临T-54/55、T-62等苏联新一代中型坦克时就明明感觉辛劳，而日本陆上自卫队的最大劳动便是防守苏联部队从北海道登岸日本。1963年，新一代主战坦克的研造需求显着了下来，其重心是拔取当时刚才展示的西方准绳105毫米线膛坦克炮；战役全重幼于35吨，同样是出于当时光本铁途运输货运列车的极限重量；搭载强劲的新型鼓动机等。然而直到1964年，陆上自卫队看待新坦克研造照旧三翻四复，正在校正61式坦克和全新安排成立新坦克之间摇晃大概。到了1965年，陆上自卫队最终确定重起炉灶研造新型坦克。

　　61式坦克正在日本民间人气很旺。芳中文学“《咱们的7日兵戈》中就有这种坦克的退场，1988年被搬上大荧幕，又称“翘课通行战”，近期又推出了动画作品

　　61式是日本战后研造的第一种国产坦克，最初对准的是突出苏造T-34中型坦克，但很疾就浮现掉队于时期了

　　要造新坦克，鼓动机必不行少。新鼓动机的研造早正在1956年就曾经先河，以至早于61式坦降服役。第一台4缸200马力的4ZE原型鼓动机于1960年告竣，随后延续校正升级，到1967年坐褥出了600马力的10ZE型鼓动机。1966年成立告竣了一辆无炮塔的STT试作车（动力测试台）用于测试新研造凯旋的液气吊挂体例，因为此时新鼓动机还未试造告竣，于是该车搭载了61式坦克的鼓动机。STT试作车最初的测试很不就手，液压掌管体例接连展示阻滞，底细上瑞典的Strv.103无炮塔主战坦克是宇宙上第一个将液气吊挂体例适用化的坦克，但加入STT研造坐褥的三菱重工安排师们无法参考它，由于当时这种瑞典坦克还没有造出来，是以说三菱重工的液气吊挂体例也算是了不得的改进。1967年，换装了新鼓动机的STT试作车先河进入测试，该车涌现杰出，许多阻滞取得了排斥，车上还搭载了试验炮塔，并实行了射击测试。STT试作车的各样测试不停络续到1969年。

　　74式坦克研造初期的STT试作车，最初是无炮塔动力测试平台，其后装配了一个假炮塔和真火炮，还实行偏激力测试

　　1968年3月，新型坦克全尺寸模子被成立了出来，除了表部曾经与其后的74式主战坦克很像表，内部构造也修造得额表优异。不久后，第一批次2辆试作车被坐褥出来，分辨是STB-1号车和STB-2号车。STB-1号车装配有带遥控安装的高射机枪，可能当作是摩登遥控军械站的雏形，其炮塔比其后的量产型要幼少许，表形也有区别。该车于1969年实行了机动性测试，到1970年9月这段岁月里实行了大方部队行使测试，1970年10月初度向媒体揭橥，并出席了日本陆上自卫队的阅兵行径。第二辆STB-2号车于1969年7月先河机动测试，到1971年2月先河实行其他方面的测试，该坦克并未向大多闪现。三菱重工其后又成立了第二批次4辆试作车，分辨是STB-3～6号车。这些车的合键劳动是正在首批次试作车的根蒂上遵循量产准绳实行简化安排、下降本钱并升高牢靠性。比方烧毁了遥控高射机枪，将板滞掌管的液压体例改为电子掌管等。STB-3号车从1971年8月到1973年4月实行了测试，STB-4号车从1971年9月先河实行测试，高射机枪从炮塔左侧换到了右侧。STB-5号车和STB-6号车于1971年10月至1973年2月实行了测试。云云，到1973年4月全盘试作车都告竣了测试劳动，并于次月先河实行新坦克的幼批量坐褥，1974年9月最终定型为74式主战坦克。

　　74式是日本正在战后研造的第二代主战坦克。从1973年到1990年先后坐褥了873辆，目前依然铺排正在陆上自卫队的各师团中。日本正在安排74式主战坦克的时期，填塞探讨了国内山多、田多、河道湍急、士兵均匀身高较矮等特性，与同时期的其他坦克比拟尤其低矮紧凑，以至趋近于苏造T-54/55、T-62中型坦克的安排思绪，方针较幼、易于荫藏。同时，改进性地采用了液气吊挂，车体隔绝地面可能从0.6米下降到0.2米，就像一只待发的猎豹，更适合打伏击战，也适当日本抗登岸作战的作战思绪。74式主战坦克装有一门引进的英造L7A3型105毫米线膛炮，但后膛个别和炮闩采用日本国产部件，以合适炮塔较幼的内部空间，配用脱壳穿甲弹和碎甲弹，弹药基数51发，辅帮军械为一挺12.7毫米高射机枪和一挺7.62毫米并列机枪。火控体例蕴涵双向巩固器、激光测距仪和弹道筹算机等，并装有主动红表夜视/夜瞄安装，夜间有用视距到达1200米，比同时期的苏联坦克夜视功能好不少。装甲方面采用高锰、镍、铬等合金资料，防护力比61式坦克有很大晋升。74式坦克战役全重38吨，突出了最初定的35吨目标，但正在同时间进入服役的各国坦克中依然属于较轻的型号，乘员4人，最大速率60千米/幼时，公途行程500千米。

　　74式坦克正在设备部队后，还实行了多次升级。早期的型号被称为74A型主战坦克。74B型丰厚了弹药品种，可能发射曳光脱壳穿甲弹（APDS-T）、曳光尾翼巩固脱壳甲弹（APFSDS-T）、碎甲弹（HEP）、曳光破甲弹（HEAT-T）等弹药。74C型采用了新型的双色迷彩涂装，拥有必然红表隐身才华。74D型正在炮管上装配有新型热护套。74E型可能行使新型曳光多用处高爆弹（HEAT-MP-T），表观上与早期型号的区别是炮塔尾部有一个大型的障蔽吊篮，可能装更多的东西，以至将鼓动机舱给隐瞒了，而早期的这个吊篮要幼许多呢！74F则采用了新的负重轮。1994年，日本陆上自卫队对74式坦克实行了大范围改造，被称为74G。合键改装蕴涵将夜视仪由主动红表夜视仪改为新一代的被动式热成像体例；加多了激光报警安装；加多了方针自愿追踪安装；弹道筹算机和总计电子修筑都从模仿式换成了数字式；正在尾部主动轮表加多了限位环，防守履带零落；还初度加多了炮塔附加装甲和侧裙板，使得表观变动很大。然而，这种74G坦克仅成立了4辆，并且全套装有附加装甲的仅有1辆试作车。后将来本感到周详改装74式坦克会花费一大笔钱，加上此时新一代的90式主战坦克曾经先河量产，最合节的照旧暗斗曾经完成，威迫北海道的苏联红水师和“钢铁激流”曾经不复存正在了，于是日本最终确定放弃74G坦克的校正铺排。

　　74G共造了4辆试作车，此中合键特性是装配了主动轮的限位环以处分“掉链子”题目，又有一辆周详加紧了装甲防护，犹如此表一种坦克

　　1975年，日本防卫省时间磋议本部先河主办研发新一代主战坦克，请求装备120毫米滑膛炮、优秀火控体例、1500马力动力组、新开拓的陶瓷复合装甲和激光告警体例等。与ST-A和ST-B两个项目代号相似，新型坦克也有一个全新的代号叫做NT-K，道理是“新坦克”，但试作车却被付与了TK-X的代号，其首辆试作车与其后的90式主战坦克表形差异很大，正在日本未周详公然前，各国以为这是一种全新的主战坦克型号，付与了88式主战坦克的称呼，以为其水准到达准三代主战坦克秤谌。

　　生存正在东京早霞驻地陆上自卫队大多调换中央的TK-X-0002号车，表形曾经亲昵90式，依然采用74式坦克的三联装烟幕弹发射安装（右）

　　正在成立TK-X试作车前，日本于1977年成立了新的TTB测试台，用于实行各部件的发轫测试。1980年，正式向三菱重工订购了第一批2辆试作车，先后于1982～1985年间成立。此中TKX-0001号是首车，也最拥有特征，与其后的90式一律分别。从当年揭橥的TKX-0001号车功能数据看，其战役全重43吨，乘员3人，车长7.45米，车宽3.43米，车高2.3米，弹药基数40发，最至公途速率70千米/幼时。

　　该车车体与M1A1“艾布拉姆斯”额表肖似，驾驶员位于中央处所，而90式主战坦克的驾驶员位于车体前部左侧。该车车体装甲倾斜角更大，炮塔也遵从犹如安排理念，炮塔顶部呈85度倾斜，旨正在让炮弹跳弹，更像是韩国的K-2“黑豹”主战坦克或法国“勒克莱尔”主战坦克的炮塔。炮塔上方的观瞄体例对照庞杂，光学和火控体例均由尼康光学和富士通公司开拓，与90式坦克比拟，试作车热成像观瞄体例可能为车长供应白日和夜间360度的疆场周视视野，而90式仅应许车长通过炮长的热成像通道实行张望。因为要试验这些电子修筑，试作车的炮塔尾部装配有表置的冷却罐，但云云就不行装配自愿装弹机了。

　　TKX-0001号车最大的特性是装配了日本国产的120毫米滑膛炮，而不是90式坦克上特许坐褥的德国莱茵金属公司Rh120 L/44型120毫米滑膛炮。这种国产炮由三井旗下的日本造钢所（JSW）研造，炮口装有校准安装，可随时订正因身管弯曲变成的差错，校准炮身和对准镜光轴的重合度。大金工业（DAIKIN）于1977年先河研造国产120毫米尾翼巩固脱壳穿甲弹（APFSDS），内含极高硬度的钨合金弹芯，可能正在2千米处笔直穿透500毫米均质钢装甲。其余，幼松工业也遵循美造M431尾翼巩固杆式破甲弹（HEAT-FS）的时间特性开拓了新型破甲弹（HEAT-MP），飞舞速率1200米/秒，破甲厚度600毫米。正在安排中，这些炮弹都是半可燃或可燃药筒，装正在炮塔后部的弹仓中，通过自愿装弹机可能正在火炮各个角度实行装填，这性子能是正在后续的试作车中实行的。其余，日本造钢所和大金工业还联合开拓了一门135毫米大口径滑膛炮，TKX-0001号试作车上装配的大尺寸防盾就预留有装配135毫米滑膛炮的空间，大金工业的一位首席安排师泄露，其炮口速率可能到达2000米/秒。尽量国产火炮拥有上风，但因为预算局限，两种国产火炮都被弃捐，转而采用更省钱的德国Rh120滑膛炮，但那门国产120毫米滑膛炮却可能当作是现正在10式主战坦克上所用国产滑膛炮的前身。

　　TKX-0004号车于1987年8月成立，合键用于机动测试，曾经装了量产型用的车长周视对准镜。目前生存正在前川原驻地的陆上自卫队干部候补生学校

　　TKX-0005号车于1988年4月成立，拆除了观瞄体例，目前生存正在陆上自卫队土浦驻地火器学校

　　TKX-0001号车还采用了二冲程1400马力柴油鼓动机，因为行使了涡轮增压和中冷时间，功率比74式坦克升高了一倍。其余还装配了液气加扭力轴的混杂式吊挂体例。坦克的防护则请求炮塔正面正在2000米隔绝上不被120毫米坦克炮弹击穿，同时请求战役全重掌管正在43吨以下，于是其主装甲用了三菱重工研造的一种陶瓷和装甲钢构成的复合装甲，炮塔采用全焊接构造。

　　TKX-0001号车于1982年成立告竣，TKX-0002号车则迁延到1985年才完竣，其表形正在摄取了TKX-0001号车的体味后实行了大幅校正，曾经趋近于其后服役的90式主战坦克，但最初装配的照旧日本国产120毫米滑膛炮。两辆试作车于1983年10月至1986年10月时间实行了周详测试，累计实行了11000千米的机动测试，发射了约1220枚各型炮弹，日本得出的结论是火炮功能要优于德国的Rh120滑膛炮，然而从本钱和时间危险启程，1985年7月日本陆上自卫队照旧确定行使德国莱茵金属公司的Rh120滑膛炮，目前生存正在东京早霞驻地陆上自卫队大多调换中央的TK-X-0002号车就曾经换成了德国炮。

　　1987年8月，住友商事株式会社进口了10门莱茵金属公司的火炮来撑持后续试作车和初量产车坐褥之用。第二批试作车的坐褥从1986年先河，不停络续到1988年，总共成立了4辆试作车，总计行使莱茵金属公司的火炮。TKX-0003号车于1987年8月成立，合键用于装甲防弹测试，然后被拆除。TKX-0004号车于1987年8月成立，合键用于机动测试，生存正在前川原驻地的陆上自卫队干部候补生学校。TKX-0005号车于1988年4月成立，该车正在90式坦克研造中阐述了首要感化，目前生存正在陆上自卫队土浦驻地火器学校。TKX-0006号车于1989年1月成立。这些试作车又有一个表观特性，其采用的是74式坦克的三联装烟幕弹发射器，而不是其后90式坦克的四联装烟幕弹发射器。该批次试作车正在1987年9月至1988年12月时间实行了测试，并正在1989年2月至1989年8月时间由陆上自卫队富士训导团实行了部队测试，蕴涵水下驾驶、核生化防护、行使高射机枪实行防空射击以及弹药、油料补给等，第二批次试作车共实行了20500千米机动测试，试射炮弹3100发。最终，新坦克于1989年12月15日通过测试，于1990年8月6日被定名为90式主战坦克进入行使。

　　90式主战坦克是日本战后研造的第三代主战坦克，1997年更是登上了环球十大主战坦克的榜首，往后数年也不停处于前三处所。90式坦克因为采用了自愿装弹机，乘员仅3人，车长9.76米，车宽3.43米，车高2.34米，战役全重到达了50.2吨，远比61式和74式更重，也是日本坦克大型化的象征，于是正在除北海道以表的日本各地行驶更具离间性，但底细上跟着日本道途交通根蒂方法的开展，突出65%的合键桥梁仍可能通过90式坦克。90式坦克也是当时宇宙上单价最高的坦克，因为日本陆上自卫队设备量不多，也没有出口途径，导致其单元本钱约为每辆7.9亿日元，遵循当时汇率约为740万美元。1990年至2009年间共坐褥了341辆90式坦克，均匀年产量为19辆。暗斗后日本先河减少国防预算，并协议了缩减坦克部队范围的铺排，平成16年（2004年）拟定的防卫铺排提纲中，陆上自卫队主战坦克数目由900辆砍至600辆摆布，重装师团也慢慢被机动性强、响应连忙的急速响应部队代替，90式坦克的坐褥于是放缓，其个别预算被迁徙到新型10式主战坦克研发上。90式坦克的变型车不多，仅有一款90式坦克拯救车。

　　日本陆上自卫队正在对现有74式、90式坦克评估后浮现，其内部空间不行餍足加装C4I体例的需求，电子修筑供电才华也不够，而倘使引进其他国度的新型坦克，又一般比90式坦克体积还要大，战役全重根本上突出60吨，也不具备陆上自卫队可能直接行使的C4I体例，并不适合日本国里手使。基于上述原由，日本陆上自卫队以为研造新型坦克是适应的。

　　和此前新型坦克研造相似，日本起首展开的是合节时间预研。90式坦克的TKX-0001号试作车被舍弃后，其采用的国产120毫米滑膛炮并没有干休开展，而是转为新型滑膛坦克炮的时间贮备。从1996年到2000年，日本以“来日火炮弹药磋议”的表面实行新型坦克炮和穿甲弹研造。为了减轻火炮的重量并加多膛压，安排职员采用了新型炮钢资料、薄壁和新型腔内镀层等时间，并开拓一种奇特的炮口造退器，以削减火炮反冲力。从1998年到2000年，日本以“来日车辆安装磋议”为题，对新型坦克的各样安装实行了磋议，并用90式坦克的TKX-0006号试作车改装了一辆“来日作战车辆评估试验台”（TTB），用于测试车辆电子修筑和乘员安排。用道理的是，驾驶员和炮手可能乘坐正在车辆底盘的两侧，前部有三个显示器，旨正在测试无人炮塔体例，但炮塔也装备有车长座和炮长座，于是是通过多种车组乘员的组织来确定最科学的乘员就寝计划。其余，正在TTB上还测试了新型鼓动机、无级自愿变速箱等动力体例和光电体例。

　　基于上述磋议效率，新型坦克的试作车坐褥从2002年先河，并延续了90式试作车的TK-X代号，因为此时光本坦克时间曾经额表成熟，于是并没有展示像此前试作车和量产车区别很大的景况。2004年第一辆试作车完竣，于2004年9月实行了炮塔测试，同年10月实行车体测试，11月实行了拼装，车体编号99-0214。但其后的坐褥有些景况纷乱。按拍照合原料显示，该项目共坐褥了2辆时间试作车和4辆原型车（原型车编号99-0237～99-0240），但也有原料显示此中3号和4号辆原型车便是通过早期试作车改装的，于是试作车数目该当是4辆。

　　试作车的初度公然亮相是2008年2月13日正在神奈川县相模原市时间磋议本部陆地设备磋议中央实行，此次亮相的车辆是同年1月刚才告竣的第2辆原型车。试作车和原型车于2004年至2008年实行了时间测试，比方正在防卫厅时间磋议本部札幌试验场实行的登山试验，不才北试验场实行的射击试验等。2007年至2009年交付部队构成坦克排实行行使测试。2010年，该车正式定型为10式主战坦克。同年，举办了挂念富士学校和富士驻地造造56周年的行径（俗称富士学校节），随后实行了挂念火器学校造造58周年的富士归纳火力演习（俗称火器学园祭），第4辆原型车正在校阅典礼上亮相。

　　10式主战坦克是日本陆上自卫队第四代主战坦克，将周详代庖74式主战坦克和个别代庖90式主战坦克，正在机动性、防护性、火力性等方面都有显着巩固。该车战役全重48吨，车长9.4米，车宽3.2米，车高2.3米，可能通过铁途平板车运输。炮塔装备了自愿装弹体例，乘员3人，装备一门国产120毫米L/44滑膛炮，由日本造钢所成立，辅帮军械为一挺12.7毫米高射机枪和一挺7.62毫米并列机枪。车体装备了纳米晶钢、第四代模块化陶瓷复合装甲，附加装甲模块可能轻松拆卸和装配，以变化庇护级别，还装备了核生化（NBC）防护体例和自愿灭火体例。10式主战坦克装备了巩固型火控体例和激光测距仪，可能攻击静止和转移方针，车载数字疆场办理体例可能显示所需音信来巩固态势感知才华。车长站配有全景对准镜，装配正在炮塔右侧，供应日夜张望和方针识别。坦克还具有优秀的传感器体例和C4I修筑，使其可能与陆上自卫队收聚积的其他坦克实行通讯和共享音信，并正在结合营战行径中与步卒部队筹算机收集、团辅导掌管体例（ReCS）实行协同。车上装有水冷四冲程八缸柴油鼓动机和无级变速箱，鼓动机功率1200马力，同样采用了液气吊挂体例，拥有优异的机动性，可能实行约70千米/幼时的公途速率，行程约为440千米。

　　日本防卫省于2010年向主承包商三菱重工订购了13辆10式主战坦克的初量产型，这些坦克于2012年1月先河正在日本服役，截至2020年5月共有76辆10式主战坦克正在日本陆上自卫队服役，目前该坦克还正在络续坐褥中。